У системі підвіски пружний елемент вібрує при ударі. Для підвищення комфорту їзди паралельно з еластичним елементом для гасіння вібрацій встановлені амортизатори. Більшість амортизаторів, які використовуються в системах автомобільної підвіски, є гідравлічними. Принцип їх роботи полягає в наступному: коли рама автомобіля (або кузов) і вісь вібрують і відбувається відносний рух, поршень всередині амортизатора рухається вгору і вниз, змушуючи масло в камері амортизатора неодноразово перетікати з однієї камери в іншу через різні отвори. Тертя між стінками отвору та маслом, а також внутрішнє тертя між молекулами масла створює силу демпфування, перетворюючи енергію вібрації автомобіля в теплову енергію масла, яка потім поглинається амортизатором і розсіюється в атмосферу. За постійних факторів, таких як поперечний-переріз масляного каналу, сила амортизації збільшується або зменшується з відносною швидкістю між рамою автомобіля та віссю (або колесами) і пов’язана з в’язкістю масла.
Амортизатор і пружний елемент відповідають за амортизацію ударів і гасіння коливань. Надмірна сила амортизації погіршить пружність підвіски та може навіть пошкодити сполучні компоненти амортизатора. Тому необхідно збалансувати власну напругу між пружним елементом і амортизатором.
(1) Під час такту стиснення (коли вісь і рама розташовані близько одна до одної) амортизуюча сила амортизатора є відносно невеликою, щоб повністю використовувати еластичність пружного елемента та пом’якшити удар. У цей час еластичний елемент відіграє головну роль.
(2) Під час ходу подовження підвіски (коли вісь і рама знаходяться далеко одна від одної), демпфіруюча сила амортизатора має бути великою, щоб швидко поглинати удар.
(3) Коли відносна швидкість між віссю (або колесом) і підвіскою занадто висока, амортизатор повинен автоматично збільшити потік рідини, щоб утримувати силу амортизації в межах певної межі, щоб уникнути надмірних ударних навантажень.
Телескопічний амортизатор широко використовується в системах автомобільної підвіски. Дво-ходовий амортизатор, який може гасити ходи як стиснення, так і розтягування, називається дво-стороннім амортизатором. Також використовуються нові типи амортизаторів, зокрема пневматичні амортизатори та амортизатори -регульованого опору.
